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Préparation du châssis
Officiellement considérées comme des voitures restaurées, toutes les coques donneuses de **Fiat 126** proviennent des années **1978 à 1983**.
Départ à partir d’une caisse nue.
Châssis entièrement sablé.
Vérification de l’alignement du châssis sur une plaque de marbre.
Passages de roues modifiés pour accueillir les jantes acier élargies de **5,5 pouces**.
Pneus standards : **Fulda 145/70/12**.
Pneus optionnels : **Yokohama 165/55/12 Type A048**.
Châssis entièrement soudé sur les joints, avec sections renforcées.
Arceau-cage soudé sur mesure, **6 points**, conforme aux spécifications **FIA**, assurant la rigidification du châssis.
Équipement de sécurité standard
2 sièges baquets à structure tubulaire en acier.
Volant **Monte Carlo** d’époque.
Harnais de course 4 points, sangles de 2 pouces.
Extincteur portatif **FIA** homologué, **2 kg**.
Interrupteur de coupure électrique intérieur et extérieur.
Crochets de remorquage avant et arrière.
Pack optionnel de pièces homologuées FIA
2 sièges de course en composite de fibre de verre, tailles **Medium** et **Large**.
Glissières de siège réglables en aluminium.
Harnais de course **6 points**, sangles de **3 pouces**.
Suspension
Ressort à lames avant renforcé et ressorts hélicoïdaux arrière (3 réglages disponibles) : *Gravel*, *Tarmac* et *Race*.
Amortisseurs développés exclusivement par **Bilstein** pour l’équipe **FSM-OBR Works**.
Freins
Les freins à disque avant ont été développés sur les voitures du **Groupe 2**.
Utilisés uniquement pour la course sur circuit, jugés inutiles pour le rallye.
Proposés en option.
Moteur
Moteur 650 cm³, équilibré et blue printed.
Carburateur Bing Type 54, 36 mm.
Culasse modifiée au maximum : soupapes admission 38 mm, échappement 33 mm.
Pistons d’usine, taux de compression 11:1.
Arbre à cames d’usine (2 versions) : *Rally* et *Race*.
Vilebrequin modifié et équilibré.
Échappement inox Groupe 2.
Vitesse max avec boîte à rapports courts : **135 km/h à 7000 tr/min**.
Vitesse max avec boîte d’origine : **160 km/h à 7000 tr/min**.
Boîte de vitesses
3ᵉ et 4ᵉ rapports raccourcis, plusieurs variantes disponibles.
Embrayage agrandi et modifié (type Fiat 127).
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