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Histoire de la 1ère 126 groupe 2 de Rallye recrée par l'équipe d'usine officielle d'époque ;
& la 1ère à participer au Rallye Monte-Carlo historique, sous le N° 126 !
L'usine FSM et son équipe d'usine OBR
L'usine FSM et son équipe d'usine OBR
La FSM 126 a été produite sous licence FIAT en Pologne, à Bielsko Biala, pendant de nombreuses décennies. Fort d'un savoir faire reconnu, en 1974 apparait l'équipe officielle d'usine FSM-OBR, basée au siège de Bielsko biala. l'ingénieur Zbigniew Klimeski, en tant que chef d'équipe, accompagné de Jozef Zemanek, mécanicien en chef, dirigent une équipe des meilleurs spécialistes dans chaque domaines (châssis, moteur, suspension, freinage...).
Ils ont commencé à développer la 126 dès le début pour le Rallye & le Circuit. Les résultats furent spectaculaires. Les 126 groupe 1, puis groupe 2 et groupe A ont remporté de nombreuses victoires tant sur circuit qu'en rallye. Pendant 14 ans, elles ont remporté tous les championnats nationaux Polonais et ont participé à de nombreux événements internationaux, comme le Rallye d'Acorpole. Plus d'info sur l'histoire complète de la 126 groupe 2 ici.
L'équipe 126group2 usine
L'équipe 126group2 usine
La totalité des Fiat 126 groupe 2 d'époque ont toutes disparues sous l'ère soviétique (Le métal était bien plus important que le patrimoine).
En 2006 l'équipe officielle des années 70-80 se reforme, et se lance un défi, reproduire quelques Fiat 126 Groupe 2 avec les spécificités et les recettes magiques de l'usine à l'époque.
Zbigniew Klimeski, ingénieur chef d'équipe, Jozef Zemanek, Chef mécanicien FSM-OBR Works Team 1974 à 1988, Wieslaw Cygan, Pilote de rallye et de course sur circuit FSM-OBR Works Team de 1975 à 1988, Andrzej Lubiak, Pilote Rallye et de circuit FSM-OBR Works Team de 1976 à 1985, Michal Kumiega & Sherif El Sakkaf, les co-fondateurs du projet de renaissance, se regroupent pour relancer l'Histoire.
Pourquoi la 126 Groupe 2 ?
Pourquoi la 126 Groupe 2 ?
FIAT Polonaise incontestablement la plus charismatique de l'époque. Sa version groupe 2 reste le chef d'oeuvre le plus élaboré parmi les voitures développées par l'équipe d'usine FSM-OBR. Châssis soudé, boite de vitesse optimisée, moteur complètement travaillé, équilibré et forgé pour supporter les 50 à 55cv des versions les plus féroces. A noter le travail incroyable du bloc de 650cm3, porté jusqu'à 60cv mais dont la fiabilité ne tenait pas un Rallye complet sans perdre trop de pièces (selon les pilotes eux-mêmes). Sur la version à 50/55cv, le taux de compression force déjà l'admiration, cependant au-delà les limites mécaniques étaient trop fortes.
Ainsi, en 2006, il a été choisi de recréer les voitures de rallye 126 Groupe 2 d'usine dans les moindres détails techniques et esthétiques. 3 exemplaires ont été reconstruits selon les spécifications FIA Groupe 2 de la FSM-OBR d'usine de 1978, dans les ateliers de Bielsko Biala, en Pologne, avec l'équipe originelle d'usine FSM-OBR !
Fabryka Samochodów Małolitrażowych (FSM)
Fabryka Samochodów Małolitrażowych (FSM)
Située à Bielsko-Biała, elle a été un pilier de l'industrie automobile polonaise. Fondée en 1971, cette usine a été créée dans le cadre d'un partenariat entre Fiat et l'État polonais pour produire la Fiat 126p, connue en Pologne sous le nom de Polski Fiat 126p.
La FSM a commencé à produire la Fiat 126p en 1973, et cette voiture est rapidement devenue un symbole de l'automobile polonaise. Plus de 3 millions d'unités ont été produites jusqu'en 2002. La production automobile FSM à Bielsko-Biała a joué un rôle crucial dans le développement de l'industrie automobile polonaise et a laissé une empreinte durable dans l'histoire de l'automobile en Pologne.
"STRAJK" veut dire Grève en Polonais... Il n'y a pas qu'en France... 😅
Toujours aussi "Maluch" !
Toujours aussi "Maluch" !
Petit photo prise le 23 Octobre 2024...
Son moteur chante toujours jusqu'à 7000tr/min dans une symphonie typique d'un bicylindre à air de 650cm3.
Comme vous pouvez le voir, elle se porte à merveille, préférant les petites routes de campagne où son rapport poids/puissance, pour une auto de 1978, reste un véritable plaisir de chaque instant.
Une autre bonne nouvelle, nous avons enfin récupéré l'adresse www.126group2.com que je fais pointer sur cette page, pour ne pas perdre les quelques liens historiques de l'époque ! Quelle histoire !
FSM Raylle Team !
FSM Raylle Team !
C'est un point que je n'arrive pas à élucider, pourtant ce n'est pas faute de chercher. J'ai même réussi à acheter cet autocollant d'époque, il est bien en couleur bleu, le même que sur la voiture, mais impossible de savoir ce que veut dire "Raylle" est-ce un jeu de mot avec "Rallye" ? Si l'un de vous à la réponse, n'hésitez-pas à m'écrire !
On retrouve pourtant cette autocollant sur les vidéos d'époque, archivées sur WFDiF dont voici une capture, on reconnait parfaitement le logo. Il était sur une auto immatriculée "BBA 336B" dont on retrouve des images avec A. Lubiack.
Hommage aux disparus
Comme leurs ancêtres: Abarth, Giannini & Puch, les 126 FSM-OBR d'usine méritent une place dans l'illustre histoire des rallyes et des courses de Fiats. Cette histoire et plus méconnue car se situant de l'autre coté du rideau de fer (Europe de l'EST). Toutefois, la Fiat 126 restera la dernière des petites Fiats, officiellement dirigée par une équipe d'usine Fiat.
En souvenir de l'ingénieur Zbigniew Klimeski, manager fondateur de l'équipe d'usine FSM-OBR.
Et du pilote Wieslaw Cygan, Pilote d'usine FSM-OBR de rallye, et de circuit, de 1975 à 1988.
Ils participerons tous les deux au développement de la 126 groupe 2, numéro 001, nous les en remercions et leurs souhaitons un paisible repos au panthéon de l'automobile.
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